隨著我國城市化進程的日益加速,地鐵、城市輕軌和鐵路客運快速專線迅速發展,新型軌道交通成為我國交通運輸大格局中一道亮麗的風景。那些全封閉、輕材質、流線型、電力牽引動力的新型軌道車輛穿行在城市空間,增強了城市的現代化氣息。然而,由于其全封閉性,使其空氣調節成為耗能重點。近日,有關專家研究后指出,由于缺乏相關節能量化指標和強制性標準,目前國內軌道車用空調耗電嚴重,急需打破行業壁壘,扶持包括變頻空調在內的軌道交通(鐵路、地鐵和城市輕軌)節能技術,促其盡快實現產業化、規?；?。

　　我國軌道交通空調節能空間巨大

　　據清華大學熱能系教授、博士生導師韓禮鐘介紹,現在國內軌道車輛生產過程中大量使用的單冷定速空調,還是上世紀60年代從日本引進后改造而來,已大大落后于世界軌道車用空調的技術水平。

　　中國南方機車車輛總公司技術專家委員會委員寧德容認為,根據行業調查,我國現有鐵路、地鐵、城鐵車用空調機組基本上是單冷定速空調,其中新造鐵路車輛的98%仍采用單冷定速空調機組。目前我國剛上路運行的動車組空調大部分是日本、德國進口空調,其中從德國進口的仍是定速空調。我國軌道交通空調節能的空間很大。

　　變頻熱泵空調技術是傳統定速空調的產業升級技術,具有巨大節能潛力,在國外使用較為普遍。韓禮鐘教授說,與傳統定速空調相比,變頻熱泵空調溫度風速可調,節能環保,制造和運行成本低。2006年12月,長春軌道公司在輕軌車輛中改裝我國朗進集團開發的變頻熱泵空調,多組試驗顯示,變頻熱泵空調比傳統定速空調的節電率高達55%。清華大學熱能系副教授李輝表示,清華大學專家組多年實驗顯示,變頻熱泵空調技術的節能節電潛力仍有較大空間,低頻運行時其效率比定速空調高出1至2倍。

　　朗進集團董事長李敬茂說,新型變頻節能空調的制造和維護成本也大大低于傳統定速空調。目前,一節城市輕軌車廂采用國產的傳統定速空調機組,總配套價格60萬元左右,而采用新型變頻熱泵空調機組,總配套價格只有32萬元左右,節約成本近50%。

　　軌道節能空調技術為何難推廣

　　據寧德容介紹,目前國產變頻熱泵技術應用于軌道車輛空調,國內只有約5%的比例。新型軌道節能空調技術為何難在國內推廣?專家們分析認為主要是三個原因:

　　一是目前與我國鐵路車輛配套的空調廠家仍主要生產傳統的單冷定速空調,阻礙了軌道車輛變頻節能空調的產業升級,延緩了我國軌道車輛先進技術的國產化進程。

　　二是我國目前采用的軌道車用空調的能效標準較為落后,缺少節能技術的強制性標準和節能產品的市場準入制度,導致生產廠家和使用部門對采用相關切能技術缺乏積極性。

　　三是節能新技術難以突破我國軌道交通裝備制造業的傳統購銷體系。這些傳統生產商大都脫胎于鐵道部門,與行業技術的管理者和行業裝備的采購者有著千絲萬縷的聯系。多年形成的購銷利益格局,如一些沿用多年的鐵路裝備市場許可證制度,實際上已成為技術創新的壁壘,很難通過市場機制突破,急需加以調整。

　　韓禮鐘教授說,近年來我國新上的動車組,其車用空調大多從日本、德國進口,實際上國內變頻熱泵空調技術早已成熟,不論節電節能效果還是制造成本,都低于進口空調。同時,現有和新上普通軌道車輛仍采用能耗大的傳統單冷定速空調,實際上是保護了落后生產力,阻礙了新技術的應用和推廣。不僅有損我國的行業技術創新,也不符合國家強調節能減排的產業政策。

　　盡快制訂節能減排技術標準

　　有關專家指出,對軌道交通來說,安全是第一位要求,但這不應成為行業技術創新的障礙,相反應成為動力。國內軌道交通行業的現狀是,傳統技術比重太大,創新技術應用太少。

　　根據我國軌道交通“十一五”規劃,到2010年,全國僅規劃建設城市軌道交通里程就有600公里左右,總投資1700億元,其中要求國產化率超過70%。與此同時,“十一五”期間,我國鐵路單位收入降低能耗目標要達到20%以上,節能減排形勢嚴峻。

　　有關專家表示,軌道車用空調是重點耗電裝備,應是節能減排重點之一。據專家測算,目前我國現有鐵路車輛、地鐵和城市輕軌經過改裝變頻節能空調后,可節電31億千瓦時,按我國現有能源效率,相當于節省一次能源116萬噸標準煤?！笆晃濉逼陂g我國將新增大量軌道車輛,如全部配備變頻節能空調,又將節電10億千瓦時。

　　到“十一五”期末,僅節能型變頻熱泵空調的推廣一項,我國鐵路車輛、城市軌道交通的節電量,即相當于百萬千瓦的火力發電廠一年的發電量,節省的一次能源相當于200萬噸煤礦一年的開采量。

　　按鐵路“十一五”規劃,將大力推廣節油、節電、節水、新能源等關鍵技術的應用。為此,專家們呼吁政府及有關部門,以軌道車用新型變頻節能空調為突破口,加速高耗能軌道車用定速空調的淘汰、改造、改裝步伐,同時把裝備變頻節能空調作為新上軌道車輛的強制性標準。在此基礎上,盡快制訂軌道交通行業的相關節能減排技術標準,量化行業裝備節能指標,防止能耗控制目標落空。

摘自：粵建網