勇闖海外市場　力求互利共贏

　?。对碌椎纳程匕⒗锥祭诺?，驕陽似火。在哈姆扎公路延長線一座尚未完工的跨河谷公路大橋上，工人們正在混凝土橋面進行最后的收尾工作，汗水濕透了衣衫。

　　負責施工的項目總工程師趙明光介紹說，大橋建成后，利雅得兩個被河谷分隔的城區將被連接起來，居民們再也不用繞道而行。而當地居民對工程非常關心，每天都有人到施工現場觀看進展情況。趙明光說：“這對我們既是一種壓力，更是一種鼓舞?！?

　　這個施工難度極高的大橋，正是中國鐵道建筑總公司（中國鐵建）在海外市場勇于拼搏、造福當地的真實寫照。２０多年來，中國鐵建堅定“走出去”的決心、信心與耐心，迅速成為一個經營范圍遍及３０多個國家和地區的大型跨國企業，并連年躋身世界５００強行列。

　　抓住機遇　闖出海外新天地

　　中國鐵建出擊海外建筑市場，始于上世紀８０年代。那時正是中東和北非建設高潮的后期，勞務需求量大。目前已并入中國鐵建的中國土木工程集團公司（中土公司）抓住了這個機遇，為國際大承包商提供了大量勞務，也為自己積累了經驗和人才。到了９０年代，中國鐵建擺脫單純勞務輸出的經營模式，開始以建筑商的身份參與工程分包乃至工程總承包。

　　中國鐵建“走出去”的道路并不平坦。不同國家和地區的文化觀念、思維方式、風俗習慣等有很大的差異，經營環境千差萬別，所遵循的設計、施工程序和原則也與國內有很大不同，中國鐵建總公司負責海外發展業務的副總經理扈振衣對此深有感觸：“海外市場有鮮花更有陷阱，海外經營既有誘惑又有風險?！?

　　中國鐵建十八局集團副總經理楊玉剛列舉了中國公司“走出去”過程中主要面臨的問題，包括政治因素帶來的困難、匯率等金融因素帶來的損失、市場環境帶來的經營風險和企業管理不科學等自身原因帶來的問題。不過，他笑稱，企業只要勇于競爭，善于競爭，“走出去之后就不想回來了”。

　　進入２１世紀，特別是中國鐵建與中土公司兩大國有企業實行戰略重組之后，總公司通過對海外資源的整合，實現了雙方設計、施工總承包能力和海外營銷能力的優勢互補，海外經營事業得到全面快速發展。

　?。玻埃埃赌?，中國鐵建相繼中標土耳其高速鐵路項目、阿爾及利亞高速公路項目和尼日利亞鐵路現代化項目。特別是尼日利亞鐵路項目，鋪軌總里程達２７３０公里，全部采用中國鐵路技術標準建設，成為我國技術標準國際化的一大突破。

　　此外，中國鐵建還嘗試自建投融資平臺，以帶動國際承包，吸引外商進行投資。中土公司副總經理陳曉星透露，中國鐵建正在參與西非最大城市拉各斯萊基自由貿易區的開發建設，這標志著中國鐵建的海外經營進入了新的發展階段。

　　找準市場　打造核心競爭力

　　中國鐵建在“走出去”的過程中，項目的規模越來越大，技術含量越來越高。那么，作為一個跨國經營的大型建筑工程承包商，中國鐵建是如何打造核心競爭力的呢？

　　中國鐵建董事長李國瑞指出，海外市場千差萬別，企業不能盲目“走出去”，必須尋找準確的市場定位。在充分進行國際建筑市場調查和風險預測的基礎上，中國鐵建制定了重點開拓非洲市場、鞏固中東市場、面向亞太市場，開辟新興市場的戰略布局。

　　中土公司總經理林榮新說：“在不同的市場，企業的競爭力會大不相同?！痹谝恍┣钒l達市場，中國企業以價廉、實用為特征的技術和生產能力，反而比歐美公司更能適應市場需求。以合同總額高達６２．５億美元的阿爾及利亞高速公路項目為例，中國鐵建－中信聯合體就是在戰勝法國、美國等多家世界級大公司后中標的。此項目的業主曾表示：“中國企業的技術并不一定是最先進的，但卻是最適用的?！?

　　在海外市場，中國企業是后來者，獲得市場認可需要一個過程。中國鐵建十八局集團沙特南北鐵路項目負責人魯連江介紹說，集團從２００１年進入沙特市場，由“小打小鬧”做起，拼質量、拼工期，積累了經驗和聲譽，終于“越做越大”。更重要的是，中國與眾多發展中國家的傳統友誼，使“走出去”的中國企業獲益良多。

　　林榮新說：“近年來，中國國力得到很大增強，使外國業主把對中國的信任感放到了中國企業身上?！鄙鲜兰o７０年代建成的坦贊鐵路迄今運行良好，其高質量的基礎設施為中國鐵建打開非洲市場做了“最好的品牌廣告”。

　　在競爭激烈的建筑市場上，品牌和聲譽是要用質量和工期來保證的。中國鐵建十八局集團迪拜公司總經理劉程彥說，他們在迪拜承建的第一個工程是小區高樓項目，由于工程質量好、工期短，業主主動組織其他工程公司和工程監理進行現場觀摩，使得公司迅速在當地有了一定的知名度，其他的項目合同也接踵而至。

　　中國鐵建在海外市場的核心競爭力，不僅在于其強大的運營和設計施工能力，還在于有一支高素質、能吃苦、講奉獻的海外生產經營隊伍。

　　中土公司在尼日利亞拉各斯承建的８公里公路項目整個施工工地處于沼澤地帶，被原始熱帶雨林覆蓋。在不到一年的施工過程中，包括項目經理石紅兵在內的施工人員頻發瘧疾，其中發病最多的達１０次。石紅兵說：“在如此惡劣的自然環境下，我們的施工隊伍又遠離家鄉和親人，沒有奉獻精神是難以做到的?！?

　　互利共贏　提倡和諧新理念

　　中國企業“走出去”之后，首先面臨的就是如何與當地社會打交道。李國瑞說：“中國鐵建在海外市場之所以取得了一些成績，關鍵在于企業沒有忘了自己的社會責任，本著和諧世界的理念，信守互利共贏的原則，并堅決實施本土化經營戰略?！?

　　扈振衣表示，所謂互利共贏，是指在招投標、與外方合作過程中，多為別人著想。他說：“市場經濟不僅是競爭的經濟，更是合作的經濟?！敝袊F建在海外承包工程中，往往會注重與東道國企業、甚至其他跨國企業的強強聯手。畢竟只有相互合作，才能風險共擔、利益共享，并遠離價格戰。

　　人力資源的本土化，是中國鐵建在海外本地化經營戰略的重要一環。聘用項目所在地的員工，既可以加速企業融入當地社會，增強企業市場開拓能力，同時也促進了當地的就業工作和人才培養。中土尼日利亞公司總經理曹保剛介紹說，目前他們公司所有在建工程項目的當地雇員人數近５０００人，中方與尼方員工的比例約為１：１５。而在合同金額高達８３億美元的尼日利亞鐵路現代化項目全面開工后，預計工程高峰時雇用的當地員工將達到５萬人。

　　尼日利亞人民民主黨全國書記、即將出任內閣部長的奧喬·馬杜?？诮邮苡浾卟稍L時表示，由中土公司承建的鐵路現代化項目對尼日利亞意義重大，“尼是一個部族眾多的西非大國，全國性鐵路網的建成將有助于國家的團結和安定?！贝送?，鐵路的興建與開通也將大大促進沿線地區的社會經濟發展。

　　中國鐵建總經理金普慶說：“中國鐵建所提倡的和諧理念，在于注重造福于民，注重與當地社區的互利共贏?！敝型翓|非公司參與承建的坦桑尼亞維多利亞湖供水項目，位于荒無人煙的北部高原，當地缺水嚴重。坦桑尼亞水利部的官員威廉·烏諾努對記者說，供水項目投入使用后，有近４５萬缺水地區居民可以直接飲用到安全清潔的生活用水，并從此告別氟化病等。

　　為了更好地融入當地社會，中國鐵建所屬海外企業除了尊重當地的宗教信仰和風俗習慣外，更注意為當地社區做一些建橋修路等公益項目，努力營造和諧關系。如維多利亞湖供水項目的營地，施工之初便按照一個標準小學的規模和布局來設計，在項目完成后稍加改造，便可以通過捐助的形式向當地政府移交，這樣既有利于企業的社會形象，又為當地辦了實事。

摘自：粵建網